2018年9月动力电池装机量top10-尊龙凯时官方网站

      1）新能源补贴政策正式实施后，动力电池企业产能释放。

      2）新能源乘用车产量稳步增加，驱动动力电池产量增长，且6月份新补贴政策正式实施后，对整车的续驶里程，电池能量密度有了更高的要求；导致单车的用电量明显上升，进一步促使动力电池产量的上升。

     3）动力电池企业分化严重，无论是电池性能还是电池的产能方面，且大多数企业同质化严重，无法满足高端需求。导致国内一线梯队电池订单较多，扩张趋势也十分明显，三四线企业订单少，在逐步退出市场。

2018年9月各电池企业装机量排名及主要客户

       2018年9月，catl和比亚迪的动力电池产量进一步增加，环比分别增长67.35%和37.07%。第一梯队的catl与比亚迪的市场占有率达到分别为43%和28%，整体市场占比达到71%，进一步拉大了与第二梯队的差距。2018年9月前十企业装机量集中度达到了89.3%，与上月持平。相比2018年8月，天津捷威和比克增长明显，但最为突出的是哈光宇和中航锂电，9月份分别进入动力电池产量排名第9位和第10位。