“双碳”时代下,北理新源助力交通出行实现动态“碳”核算
时间:2021-07-02 16:38来源:北京理工新源 作者:bitnei
一、背景介绍
近年来,各国政府和民间对气候变化相关议题关注度不断提升,环保意识不断加强,各国依照《巴黎协定》,相继在本国推出温室气体减排相关法案,并推出排放交易市场。中国政府提出2030年前实现二氧化碳排放峰值的承诺,将环境保护和碳交易市场的深入推进发展纳入到了十四五规划和国家长期战略规划之中。
在碳交易机制中,作为核心交易物的“碳排放权配额”(碳配额),是由政府基于碳减排目标,以配额的形式分配给交易体系中的企业机构。一些企业通过节能减排等措施,将碳核算后的配额结余,在碳交易市场中进行交易。一些高能耗企业,通过购买碳配额则可以降低其实现碳排放目标的成本。从而,通过碳交易市场,激活“碳”的资产价值和金融属性。
在国内,经过近10年的发展,碳交易市场已涵盖了石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空等重点排放行业。作为下一个重点行业,交通运输行业占燃料燃烧产生的直接二氧化碳排放量24%,占石油消费总量52%,电动交通出行又被普遍认为是国家自主贡献中重点减排战略之一。
图为:2017年亚太区域按部门分列的成品油最终消费情况(单位:百分比)
继德国率先启动了燃料排放交易体系。在国内,针对新能源汽车和绿色出行的“碳”数据核算,也是前沿研究热点。北理新源结合领域内雄厚学术资源和自身大数据技术优势,依据新能源汽车行驶数据,可以精细到单车辆的“碳”指标数据动态核算。该项技术成果可以为政府、车辆生产企业,车辆运营单位,甚至车主提供“碳”数据动态量化核算工具,为激活“碳”金融属性和资产价值提供量化依据。
可以预见,在未来的相当长的一段时间里,随着各国不断深入推进和落实《巴黎协定》目标,市场化的金融力量在实现减排目标过程中的参与度会越来越高,工具化属性也会越来越强!
撰文:谢李兆福
审核:祁 春 玉